O Ferrari 166 Spyder Corsa de 1947, foi o primeiro veículo que Enzo Ferrari vendeu ostentando seu nome.

O inicio da Scuderia Ferrari veio através da subsistência. A Itália pós-guerra não estava exactamente clamando por carros de corrida e Enzo Ferrari não tinha os recursos do ex-empregador Alfa Romeo. Correr para vencer foi o primeiro objetivo da Ferrari; vender carros para consumidores apenas pagava as contas da loja de corridas.

Os fatos sobre o início da Ferrari dizem que Enzo construiu três chassis para corridas, usando um motor de 12 cilindros superalimentado de 1,5 litro – chamado de 125 devido ao deslocamento de cada cilindro – ligado a uma caixa de cinco marchas, pouco comum na época. Depois de sua estreia em março de 1947, Enzo redimensionou os motores, primeiro para 157 (x12= 1884 cm³) e depois para 166, a versão que ganhou o GP de Turim em 1947.

A partir daqui, eles começaram a detonar. A primeira venda de Enzo foi o carro que venceu em Turim, numerado como carro 002, em dezembro de 1947 e conhecido como o 166 Spyder Corsa.

O fan de Ferraris Jim Glickenhaus comprou o 002 em 2004 por 777.500 dólares, depois de passar por dezenas de proprietários ao longo dos anos, com poucas restaurações; em certo ponto, sua carroceria dos anos 50 foi vendida por 300 dólares. Hoje vale milhões...

A Formula 1 sempre foi um laboratório para novas tecnologias e designer para os carros do dia-a-dia, mas nem sempre as coisas sairam bem...

Os carros mais bizarros da Formula 1.

Ensign N179

Amon-Ford AF101

TYRREL P34

Eifelland

Williams FW26

Brabham BT43

Ligier

MARCH 711

007 Contra Goldfinger (1964):

O inconfundível Aston Martin DB5 é, sem dúvida, o carro mais famoso do agente secreto britânico – e também o mais presente, totalizando três filmes. O modelo era equipado com artefatos inusitados que ajudavam o espião em suas aventuras: metralhadoras, escudos blindados, serras para cortar pneus, lança-pregos e até mesmo bombas de gás.

 Herbie (1968):

O pequeno carocha da Volkswagen foi estrela de cinco filmes – o mais recente deles teve como estrela actriz Lindsay Lohan em 2005 – e ficou famoso ao enfrentar diversos carros de corrida e ganhar a todos eles, tornando-se um ícone das corridas. A característica mais marcante do pequeno Herbie é a capacidade de expressar sentimentos – desde carinho até o mais hilariante acesso de fúria.

Back to the Future (1985-1990):

A famosíssima máquina do tempo de Michael J. Fox tomou as formas de um DeLorean DMC-12, um carro desportivo produzido no início dos anos 80 que teve apenas 8.543 unidades fabricadas, das quais sete foram destinadas à trilogia de ficção científica. A bordo do DMC-12, o público acompanhou as aventuras de Marti McFly e do atrapalhado cientista Emmett Brown em diversos períodos do século XX – e também do futuro.

60 Segundos (2000):

No filme, o protagonista interpretado por Nicolas Cage precisa roubar 50 carros em apenas uma noite para salvar a vida de seu irmão. E a lista é das melhores. Tem Lamborghinis, Ferraris e Mercedes-Benz, mas quem ganha a cena é o Ford Mustang Shelby GT500 1967 usado na última perseguição do filme. Baptizado de Eleanor, o fastback tornou-se rapidamente um dos ícones automóveis do cinema.

Imagine que compra em leilão um monte alentejano com várias casas rurais e um armazém com a porta fechada. (tudo dentro do armazém passa a ser, legalmente, seu), ao tomar posse, começa a pôr ordem na casa e descobre que um dos armazéns, o maior deles, tem uma forte porta de ferro, e que esta porta está soldada.

Você contrata um soldador, que abre a porta com maçarico de acetileno, e descobre uma incrível coleção de carros, que recuperados, valem
muito mais que o próprio monte alentejano.

É uma história que circula na net desde 2007, mas é falsa. O Armazém é em Camarate e os carros não foram esquecidos.

A extensa colecção  de 280 carros de um único proprietário, comerciante de automóveis antigos, está hoje… toda à venda. Trata-se de um tal de António Ferreira de Almeida e para o efeito este comerciante montou uma nova empresa, a Clássicos, Lda, que pode ser visitada AQUI e onde se podem comprar alguns destes históricos veículos, os quais, já não estão neste estado.

Alguns dos carros começaram a ser vendido em exposição, no evento “Motor Clássico” na FIL em Abril de 2008

Ou seja, a colecção foi reunida ao longo de oitenta anos, por várias gerações da família e terminada na década de 90 com a selagem a solda das portas do armazém até a sua abertura, em 2007, pelo próprio proprietário.

O grupo indiano Tata Motors anunciou nesta segunda-feira que o Tata Nano 2012 já está à venda em convessionárias da marca. A nova versão do modelo "mais barato do mundo" ganhou motor mais potente, novos acessórios e cores. No entanto, segundo a montador, o preço continua o mesmo: 140 mil rúpias (cerca de R$ 4,8 mil).

O novo modelo é equipado com motor de 624 cc, que desenvolve potência de 38 cavalos, ante 35 cavalos do anterior. De acordo com a empresa, o carro
alcança até 105 km/h e percorre aproximadamente 25 km por litro de gasolina.

A versão "standard" é oferecida apenas em vermelho, azul e branco. Já o Nano CX conta com mais três opções de cores, interior diferenciado e
ar-condicionado opcional. A versão "top" (LX) tem mais acessórios e sai a partir de 196 mil rúpias ou seja 2500 € (R$ 6,8 mil).

Agora podem parecer-nos estranhos mas daqui a uns anos, provavelmente, já nos teremos habituado a eles. Formas bizarras e design esquisito. No entanto, é assim que os designers os veem.

(D.R.)

Os Ferrari antigos continuam a bater todos os recordes. O Ferrari 250 GTO é um modelo raro e muito bonito, por isso foi vendido em leilão por 14,1 milhões de euros!!! Um valor destes dava para comprar uma frota de Ferraris modernos, ou mesmo uma frota de Bugattis Veyron.

Mas, foi esse o valor pago por uma unidade, em excelente estado de conservação por um inglês multimilionário que a levou para casa.

 O Ferrari 250 GTO em questão é uma de apenas 39 unidades feitas, entre 1962 e 1964. Para que o modelo pudesse participar das corridas GT da FIA, ele tinha que ter pelo menos 100 unidades normais produzidas. Mas mesmo a Ferrari não conseguindo chegar nas 100 unidades, o modelo participou da corrida. Como? Ninguém sabe...

Parece a história de um filme, mas é verdade. No início dos anos 80, um concessionário da Fiat na Dinamarca, faria o seu stand ficar famoso. Mas trinta anos depois... 

Nos anos 80 Jens Sorensen era dono de um concessionário da marca Fiat naquele país, que vendia também veículos  da Lancia e camiões Fiat.

Isso foi até o dia em que a Fiat o obrigou a escolher entre vender carros ou camiões da marca unicamente. Ele vendia mais camiões e optou por este segmento, fechando a loja de automóveis com os carros dentro!

Os anos se passaram e em 2007, Jens faleceu e o seu filho foi então ver os bens que o pai tinha deixado, entre eles o antigo stand da Fiat. Quando entrou, ficou surpreso pela quantidade de carros de até 1981 que estavam amontoados e empoeirados num dos cantos do stand. E eram muitos! Cerca de 200 novos e semi-novos.

Até ai tudo bem, deveriam estar em péssimo estado, mas depois de uma limpeza para retirar a poeira, notou-se que os carros estavam em excelentes condições! Como se tivessem tido alguma manutenção durante os anos de clausura.

Havia muitos modelos da Fiat, como o 127, o 500 da geração anterior obviamente e Autobianchi, entre muitos outros modelos.

Alguns estão tão bem, que poderiam ainda ser vendidos em alguns mercados que tenham normas menos rígidas de segurança e emissão de poluentes.

A coleção de novos e semi-novos de Jens, vale agora uma fortuna e levou uma legião de colecionadores ávidos por modelos antigos.

Um verdadeiro tesouro para quem gosta de carros clássicos...

O autocarro que apoiou a equipa italiana de Fórmula 1 (de 2001 a 2005) prepara-se para ser leiloado já na próxima 3.ª feira, dia 26 de Outubro.  A licitação iniciar-se-á nos 235 mil €.

A antiga «motorhome» da Ferrari foi construída pela Iveco (motor de 450 cv e caixa de 8 velocidades) e serviu de local de descanso para os pilotos e engenheiros da equipa de F1, entre os anos de 2001 a 2005. Durante esse período foi a «casa» de Michael Schumacher e de Rubens Barrichello, sendo agora colocada à venda sem grandes reformas estruturais, embora já tenha passado por vários proprietários.

O referido autocarro mede 6,15 m de altura e o interior é específico, tendo sido desenhado de acordo com as necessidades da «scuderia»: tem dois «apartamentos» independentes com entradas separadas, incluindo vários móveis, armários, minibar e zona de televisão.

O leilão ocorrerá na próxima semana, e o preço inicial começará nos 235 mil €, embora o valor possa ascender até 350 mil €, segundo especialistas. Um verdadeiro luxo...

1 - Koenigsegg CCXR
Preço: 1.6 milhões de euros

Equipado com um motor V8 de 4,7 litros, em alumínio, dotado de dois turbo-compressores, o CCXR utiliza Etanol E85 como combustível, levando a que tenha mais de 1000 cavalos de potência (1018 para sermos mais precisos) e 1060 Nm de binário máximo, às 6100 rpm.

Números impressionantes que permitem, segundo o construtor sueco, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,9 segundos, uma velocidade máxima superior aos 400 km/h e um consumo de 22 litros aos cem.

2 - Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport
Preço: 1.4 milhões de euros

Tejadilho rígido desmontável em policarbonato transparente, este carro tem detalhes que se destacam.

É o caso do sistema de luzes diurnas, as portas em fibra de carbono, as duas entradas de ar posteriores, responsáveis pela refrigeração do motor de 16 cilindros, alargadas em 10 centímetros.

Com o tecto colocado, o Grand Sport pode alcançar uma velocidade máxima de 407 km/h, semelhante à da variante fechada. Caso seja retirado, fica limitado a 360 km/h. Com a cobertura auxiliar colocada, desce para menos 130 km/h. Serão fabricados 150 exemplares.

3 - Pagani Zonda Cinque Roadster
Preço: 1.3 milhões de euros

O Zonda Cinque Roadster tem um motor V12 AMG, de 678 cavalos, 780 Nm de binário, escape de titânio revestido a cerâmica, caixa sequencial de 6 velocidades e controlo de tracção.

As jantes da APP são construídas em liga de alumínio/magnésio, tem de dimensões 19 (frente) e 20 (traseira) polegadas. Os pneus escolhidos para transmitir a potência ao asfalto são os Pirelli P-Zero.

Para parar o Roadster existem travões em compósito carbo-cerâmico da Brembo. O Zonda Cinque Roadster pesa 1210 kg (o mesmo que a versão fechada), conseguindo acelerar dos 0-100 km/h em 3,4 segundos. Está prevista a produção de apenas 5 unidades.

4 - Lamborghini Reventón Roadster
Preço: 1 milhão de euros

É semelhante ao coupé mas inspirado no Murciélago LP640, com um motor V12 de 6,5 litros, com 650 cavalos e 660 Nm de binário máximo da variante fechada.

Apesar da ausência de tecto, compensada com diversos reforços estruturais, e, consequentemente, maior peso, as performances não deverão ficar longe das homologadas para o coupé, ou seja, 3,4 segundos dos 0 aos 100 km/h e 340 km/h de velocidade máxima.

Tem uma produção limitada de apenas vinte exemplares.

5 - SSC ultimate Aero
Preço: 740 mil euros

Atinge a velocidade de 439 km/h, com um motor V8 biturbo, com 1183 cavalos de potência e uma aerodinâmica apurada nos mais evoluídos túneis de vento, mantendo a elevada dotação de equipamento, com destaque para o sistema de navegação, que incorpora uma câmara traseira de ajuda ao estacionamento.

Mas na melhor tentativa, o SSC Ultimate Aero TT chegou apenas aos 370,1 km/h, muito distante de superar os 407 km/h do Bugatti Veyron ou até mesmo os 389,4 km/h do Koenigsegg CCR.